贵阳地铁建设火爆，相当于一个县城的楼盘花果园成最大的赢家

　　近年来，贵阳交通领域大事件频出，一批交通新政和一系列交通基础设施的建成，极大地改变了城市的交通格局，为广大市民的出行提供了更多的便利，也使得城市的整体形象和品质又跃上一个新台阶。

　　| 贵阳市轨道交通3号线一期工程开工 |

　　轨道交通一号线的全线通车、轨道交通三号线的开工、新东二环提质完成以及一批重大路网项目的建成通车等等，贵阳市近年来交通设施完善变化越发显著。

　　2018年底，备受瞩目的贵阳城市轨道交通1号线正式全线开通，这意味着贵阳交通正式步入“轨道”时代。同时，贵阳轨道交通2号线13标延安路站至阳明祠站区间左线全线贯通，为全线铺轨施工奠定了基础。

　　| 3号线线路示意图 |

　　贵阳轨道交通3号线一期工程的开工建设，引发了贵阳市民的广泛关注。据了解，3号线一期全长约43公里，线路起于花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，共设车站29座，车辆最高时速100公里/。其中，花果园将设3座车站(花果园西站、花果园东站、松花路站)，花果园东站、松花路站为换乘站。这意味着，在贵阳未来的立体化公共交通格局中，花果园将占据又一重要地位。

　　| 花果园交通情况实拍 |

　　细心的市民会发现，贵阳市近年来的交通基础设施与花果园有着不少密切的关系。从2010年项目启动开发至今，花果园已发展成为一座设施现代、布局完善、生活便捷的城市中心。每天的上班族、住户和购物中心的消费人群络绎不绝，车流量和人流量与日俱增。

　　由于花果园在全市大格局中的特殊重要地位，从规划设计时，这里的交通组织方案和交通基础设施建设就智高一筹，花果园位于一环与二环之间，“六横六纵” 12条城市主干道总长有31.7公里，片区采用“公共交通优先+道路快速通行”的模式进行交通规划，整体打造涵盖城市轨道系统、城市公交系统、城市快速公交BRT系统、城市道路系统、公共立体交通人行慢行系统、地下交通系统等为一体的综合交通体系。这种立体交通模式在全市是独有的。

　　| 花果园立体交通网络正在形成 |

　　2015年5月份，随着河滨公交总站迁移至花果园中山南路后，在中山南路花果园湿地公园公交站前后又新增公交站牌，通往小车河湿地公园、花溪、小河、龙洞堡、贵安新区等地的公交线路13条，这样让郊区公交车不用进主城区，一定程度上缓解了主城区的交通出行压力，同时也使花果园的居民们出行更加方便。

　　2017年1月，贵阳中环路通车后，设有松花路站、五里冲站、兰花广场站、艺校立交站等四个公交站，使得花果园公交出行日益便捷，低碳出行的理念也逐渐深入人心。

　　2019年，随着轨道交通时代的到来和轨道交通3号线的开工，花果园不仅成为了轨道交通重要枢纽，也在贵阳市立体化公共交通格局中占据着又一重要地位。

　　业内专家分析，这几年的实践进一步证明，花果园的交通情况是贵阳城区交通情况的晴雨表，而花果园片区交通状况的改善提升将对缓解贵阳老城区的拥堵发挥很大的作用。同样，老城区交通基础设施的提升，花果园片区也是最大的受益者，两者互为补充、相得益彰。

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