6000公里高速路纵横贵州大地

截止到10月30日，贵州全省高速通路通车里程已达5953公里，即将突破6000公里大关。在改革开放的浪潮下，贵州高速从零起步，从1991年建成通车的第一条高等级公路贵黄公路开始，到贵州2015年实现县县通高速，仅用了24年。如今全省又联通了6000公里的高速路网，真正意义上实现了

随着罗望高速等一批新高速的通车，贵州全省高速里程即将突破6000公里大关。(图为罗望高速桑郎互通 本报记者 杨兴波 摄)

花安高速青岩服务区。 本报记者邱凌峰 摄

11月1日，2018服务区现场观摩会在花安高速青岩服务区举行，作为全国首个国学元素的五星级服务区，这里成为贵州高速服务区的一个样板，是贵州精品公路的一个缩影。

截止到10月30日，贵州全省高速通路通车里程已达5953公里，即将突破6000公里大关。在改革开放的浪潮下，贵州高速从零起步，从1991年建成通车的第一条高等级公路贵黄公路开始，到贵州2015年实现县县通高速，仅用了24年。如今全省又联通了6000公里的高速路网，真正意义上实现了“通黔道，行天下”。

高速公路服务区 贵州特色鲜明

11月1日，2018服务区现场观摩会在花安高速青岩服务区举行，来自贵州交建集团、高速集团、公路开发公司和中交等公司的代表和各服务区业主代表齐聚青岩，向贵州的精品服务区学习取经。

作为贵州首个以国学为主题的五星级高速公路服务区，青岩服务区不仅是一处具备停车、加油、餐饮、购物、客房、休闲等服务设施于一体的综合性服务区，而且还是一个融入鲜明民族元素的精品服务区。“设计风格新老结合，整体特色极为鲜明，可以真切感受到厚重的地方历史文化。”参观完服务区后，贵州省交通运输厅党委书记、厅长高卫东连连称赞，从服务区的民族风格、设施设备和精细管理等多个方面，为这个代表贵州高速的精品服务区点赞。

实际上，这只是贵州上百对服务区中一个很小的缩影。在全省“多彩贵州·最美高速”创建工作的开展下，经过三年多的创建，按照“一区一品牌、一区一特色”的思路，已打造具有贵州特色的高速公路服务区44对，由服务区衍生的独创品牌7个，引进地方入驻品牌24个。

在贵州已经开通的104个服务区中，获评3A级旅游公厕2对，获评3A级旅游服务区1对。获评“全国百佳示范”服务区8对，“全国优秀”服务区36对;获评“省级示范”服务区10对、“省级优秀”服务区20对。

24年不懈努力 率先在西部实现“县县通高速”

贵州最早的公路，是一条始建于1926年的3公里贵阳环城公路。到1949年新中国成立以后，全省虽有公路3942.8公里，但实际通车里程为1950公里，全省81个县有42个县不通公路。直到1964年，从江至贯洞公路的建成，贵州的80多个县才实现县县通公路。

在改革开放的春风下，贵州公路迎来了飞速的发展，到1985年，贵州省公路通车里程达27999公里。然而，“量”的改观并没有带来“质”的发展，此时贵州仍然没有一条一级公路。直到1986年贵阳至黄果树汽车专用公路的破土动工，这才拉开了贵州高等级公路的序幕，这条全长137公里的贵黄公路，作为我国西部地区最早开工建设的一条高等级公路，从开工至1991年竣工通车，贵州高速通车里程终于实现了零的突破。

随后，短短20年时间里，贵州于2008年提出“县县通高速”的目标，短短7年时间里，就在2015年率先在西部第一个实现了“县县通高速”，贵州高速在此时迎来了飞速发展的黄金时代。“截止到2018年10月30日，全省高速公路通车里程达5953公里。”据贵州省高速公路管理局党委副书记、局长刘金坤介绍，贵州高速通车里程在年底就将突破6000公里的大关。

贵州高速通车里程从零开始，到实现县县通高速仅用了24年，到突破6000公里的大关，也仅用了27年，根据贵州新时代高速公路五年大决战的目标，在2022年全省高速通车里程还将达到10000公里。对于沟壑纵横的贵州来说，这已经在公路史上创造了众多奇迹。

服务全域旅游 高速路网连接全省70多个景区

路网的联通，不仅方便了每一个贵州人的出行，还带动了贵州经济的全面发展。贵州作为公园省，坚持融合发展，服务全域旅游是贵州公路的重要使命和职能。

围绕旅游资源丰富的区域，贵州高速在服务区设置了游客接待服务中心，多次举办特色产品或文化展，配套旅游专线、旅游信息及景区气象发布平台、休闲体验、娱乐康体等服务设施，更好地服务旅游团队及自助游客，初步构建起交通助推“全域旅游”发展新格局。

目前，全省高速公路已连接70多个国家级、省级风景名胜区，所有5A级和主要的3A、4A级以上景区可实现30进入高速公路系统。由于贵州高速公路网络不断加密，加上具有南来北往、承东接西的区位优势，今年国庆长假期间，全省高速公路车流总量为1049.98万辆，日均149.99万辆，同比增长5.91%;共接待境内外游客4934.1万人次，实现旅游收入332.11亿元，同比分别增长32.74%、35.76%，实现了“井喷式”增长，其中省外游客占比达到43.68%，高速通道效应在旅游业得以迅速释放。

带动经济发展 高速路网助推“黔货出山”

近年来，贵州以高速公路为代表的公路建设迅猛发展，实现一年一个新台阶，高速公路通车里程接连刷新历史，今年将突破6000公里大关。目前，全省高速公路共有422个收费站，高速公路沿线重要城镇出入口ETC覆盖率已实现100%，104对运营服务区、94对停车区累计提供就业岗位1.62万个，稳定解决了3.54万人的脱贫增收问题。

作为贵州交通的大动脉，贵州高速上的服务区已成为黔货出山的新通道，已运营的上百家服务区与全省40家名优特产品供货商签订了《战略合作协议》，直接进货商家80多家，销售特产400余种，形成“线上线下”销售体系，推动名优特产品在服务区实现展销一体化，有力推动了黔货出山。

在全省打造“服务区+扶贫”示范点上，贵州高速进一步挖掘地方农特产品，并通过服务区窗口展示和销售。目前，贵州全省服务区商品超市年销售规模已超过5个亿，其中农特产品占一半以上，贵州特有的刺梨系列产品、赤水晒醋、黔东南酸汤等都深受广大司乘人员欢迎，取得了良好的口碑和经济效应。贵州高速不仅带动了当地经济社会发展，同时也是沿线贫困群众就业脱贫的重要渠道。

延伸阅读 2022年通车总里程将突破一万公里

根据2018年贵州省政府印发的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》，提出围绕2022年建成1万公里高速公路目标，加快建设交通强国西部示范省，巩固西南重要陆路交通枢纽地位，着力织密快速交通网络，提升高速公路服务水平。

方案提出，到2022年，贵州省高速公路完成投资5000亿元以上，通车总里程突破一万公里，面积密度和人口密度分别达到5.7公里/百平方公里和2.7公里/万人。加强与周边省(区、市)互联互通，快速连接珠三角、长三角、成渝、长株潭、北部湾、滇中等重要经济区和城市群，形成省际高速公路出口通道28个，实现贵州与邻省(区、市)有4个及城市，全面支撑“一带一路”“长江经济带”等国家战略，强化南向通道建设。高速公路基本覆盖全省3A级及以上旅游景区、重点小城镇，通达铁路枢纽、重要港口、机场等交通枢纽节点。

据介绍，接下来贵州将进一步实施服务区停车区独立加油站改造行动。强化购物、住宿、休闲游乐、汽车露营等基础设施，拓展充电桩、展示、物流、旅游等配套设施。到2020年，实现独立加油站改造率达100%，连接省际通道、重点城镇、风景名胜区等重点路段独立加油站向具有综合功能的服务区、停车区转变率达100%，服务管理及基础设施建设100%达到服务区、停车区标准。服务区、停车区、独立加油站卫生间达标率达100%、专业保洁团队配备率达100%。